Pre tých, ktorí chápu, o čom je reč: plavidlá tohto typu, ktoré v roku 1941 dosiahli rýchlosť až 115 km/h, by umožnili riešiť všetky bojové misie na vode a v pobrežnej zóne na všetkých frontoch, vrátane vojny v auguste 1945 proti Japonsku, na úplne inej kvalitatívnej úrovni. A to zahŕňa dobývanie predmostí, presun nákladu a ranených a sabotáže v tyle atď.
Pretože takéto zariadenia sa už dokázali pohybovať po nezamrznutej aj zamrznutej vode. Na mori, na jazerách a riekach. Spomeňte si, koľko riek a za akú cenu musela Červená armáda prekonať na ceste do Berlína. A zároveň Levkovove stroje samostatne vychádzali na suchú zem a potom sa zo suchej zem vrátili späť na vodu.
Ak by boli Levkovove vznášadlá použité v obliehanom Leningrade, bolo by možné organizovať prácu na „Ceste života“ na inej úrovni, výrazne zlepšiť zásobovanie, komunikáciu, obranyschopnosť a zabrániť smrti mnohých obrancov mesta. Stačí porovnať rýchlosť pohybu nákladných áut na ľade (ktoré sa často jednoducho prepadli cez ľad) a Levkovove vznášadlá. Vedenie mesta aj armády o týchto strojoch vedelo. A v roku 1941 boli všetky v dobrom stave. Nikto ich však nepoužíval ani v najťažšom období od roku 1941 do roku 1943. Prečo sa tak dialo, je otázkou, možno niekomu vplyvnému záležalo na čo najväčších stratách červenej armády?
„…..V modernej literatúre o vznášadlách (VV) sa často stretávame s informáciou, že prvé praktické vznášadlá navrhol Angličan Christopher Sydney Cockerell v roku 1959. Avšak 25 rokov predtým profesor Levkov z Novočerkaského polytechnického inštitútu už vytvoril a reálne otestoval vznášadlá na jazere Kopanskoje….
…..V auguste 1941, v súvislosti s priblížením nacistov rútiacich sa na Leningrad do Koporskej zátoky, boli všetky vznášadlá – L-5, L-9, L-11 a L-13 – prevezené z Čudského mora do Kronštadtu, kde boli uskladnené až do roku 1947. A potom… boli jednoducho „zlikvidované“, odovzdané do šrotu, ako majetok bez majiteľa.
Projekty lodí sa niekde „stratili“ v povojnovom reorganizačnom zmätku. TsKB-1 bola rozpustená, preraziť experimentálne konštrukčné práce bolo čoraz ťažšie.. Po ďalšej reorganizácii priemyslu v roku 1952 profesor V. I. Levkov prešiel na pedagogickú dráhu na Moskovský technologický inštitút potravinárskeho priemyslu, kde pokračoval vo výučbe hydrauliky študentov.
Zomrel na mozgovú príhodu v januári 1954, päť a pol roka predtým, ako britské vznášadlo v roku 1959 s pompou a novinárskym humbukom prekročilo Lamanšský prieliv, čím preslávilo konštruktéra Christophera Cockerella, po čom sa zrodilo bizarné slovo „vznášadlo“.
Keď sme ešte nepoznali bizarné slovo „vznášadlo“, tak sa vznášadlá už dávno stavali v ZSSR…
Preložil: OZ Biosféra www.biosferaklub.info